Taky jako já jste zažili to nepříjemné překvapení při probírání se sbírkou svých modelů? Čtyřnápravové KMB uhláky mě nedávno po vybalení z jednoduchých papírových krabiček zaskočily podivně nemodelovými tvary.
Sám se řadím spíše mezi milovníky oblin, zakulacených a plných tvarů, ale to čím byly modely obdařeny po několikaletém uložení mému oku rozhodně nelahodilo.
Příčinou vzniklých defektů byla deformovaná kovová podlaha vozu, která svým pnutím dolní část skříně na délku i na šířku roztahovala a naopak v horních patiích se skříň vlivem tlaku podivně kroutila. Model na obrázku není tím nejhoším z nejhorších! Jeden model, ten nejstarší zástupce značky KMB v mé sbírce byl poškozen natolik, že jsem se jej dobrovolně vzdal ve prospěch rozšíření zásob náhradních dílů a vraků určených ke zkouškám rozličných modelářských technik.
Problém jsem řešil nejprve odstraněním podlahy za pomocí uvolnění zajišťovacích rohových nýtků.
Nýtky stačí malou silou vytlačit. Pokud podalha nejde lehce ven je nutné na ni zatlačit, rozlomí se.
Prvním mým pokusem o nahrazení podlahy bylo její vyrytí do plastové desky. Práce zdlouhavá a náročná na přesnost. Vyrobil jsem takto několik kusů se kterými jsem nebyl spokojen.
Nespokojenost mi přinášely nepřesně vyrytá prkna. Proto další pokus předcházel nákup polotovaru EVERGREEN jehož kousky jsem měl protentokrát v plánu vlepit do z plastu předem vyřezané kovové části podlahy vozu.
Opět se dostavila nespokojenost s výsledkem práce. I po nabarvení se mi imitace podlahy nepozdávala. K poslednímu pokusu jsem využil dnes moderní a dostupnou LASER CUT technologii.
Za cenu, která v promilích vyjadřuje finanční ohodnocení mého úsilí v předchozích dvou pokusech jsem nechal vyrobit kartonovou podlahu v několika variantách, kterou stačí jen nabarvit a vlepit do skříně vozu.
Jen takovým malým vylepšeníčkem byla výměna původních dvojkolí s asi měďenými disky kol za dvojkolí s profilem RP25. Ještě nasříkat podvozek černou barvou a je to…
Modely Klein Modellbahn byly vyráběny s kovovou podlahou ještě pár let po roce 2000. Poslední produkce vyskokostěnných vozů už byla celá z plastu, neduh deformované podlahy se jí tedy netýká, ovšem je třeba podotknout, že skutečnou kombinovanou podlahu (ocelový plech/dřevěná prkna) stejně modely neměly. Změna vzhledu podlahy se proto týká všech modelů řady Eas-u.
